「ETCマイレージサービスが終了するって本当？なぜこのタイミングなの？」「長年利用してきたポイントはどうなるんだろう…」と不安に思っている方も多いでしょう。
この重要な変更について正確な情報を知り、適切に対応することが必要です。
この記事では、ETCマイレージサービスの終了について知りたい方に向けて、
– ETCマイレージサービス終了の理由と背景
– サービス終了のスケジュールと今後の流れ
– 貯まったポイントの扱いと対応策
上記について、解説しています。
突然の発表に戸惑っている方も多いと思いますが、この記事を読めば状況を正しく理解し、適切な対応ができるようになりますよ。
長年親しまれてきたサービスの終了は残念ですが、今後どうすべきかをしっかり把握して、不利益を被らないようにしましょう。
ETCマイレージのサービス終了は特定の事業者
ETCマイレージサービスは、全国的には継続中ですが、特定の道路事業者ではサービスの終了や変更が行われています。
神戸市道路公社でのサービス終了
神戸市道路公社におけるETCマイレージサービスのポイント付与は、2025年（令和7年）3月31日の走行分をもって終了しました。ただし、既に付与されたポイントの還元額（無料通行分）は、引き続き対象路線で利用可能です。ポイントの有効期限は、ポイントが付与された年度（4月～翌年3月）の翌年度末までとなっています。
他の道路事業者での状況
名古屋高速道路では、2021年4月30日の走行分をもってポイント付与が終了しました。また、阪神高速道路でも2021年3月31日でサービスが終了しています。
ポイントの確認と利用
ポイントの残高や有効期限は、ETCマイレージサービスの公式ウェブサイトで確認できます。ポイントは、200ポイントにつき100円分の還元額（無料通行分）と交換可能です。有効期限内に還元額への交換を行い、対象路線での通行料金に充当することが推奨されます。
今後の対応
ETCマイレージサービスの提供状況や条件は道路事業者によって異なる場合があります。最新の情報は、各道路事業者の公式サイトやETCマイレージサービスの公式サイトで確認することをおすすめします。
ご不明な点や詳細な情報については、ETCマイレージサービス事務局までお問い合わせください。
ETCマイレージサービス終了の背景
20年以上続いた高速道路利用者への還元サービスが、デジタル化の波と社会情勢の変化によって幕を閉じることになりました。
この終了決定の背景には、キャッシュレス決済の普及やスマートフォンアプリを活用した新たな割引サービスへの移行という大きな流れがあります。国土交通省と高速道路各社は、システムの老朽化対策に多額の投資が必要となる中、より効率的で現代のニーズに合ったサービス体系への転換を図ろうとしています。
例えば、ETCマイレージサービスのシステムは2001年のサービス開始以来、大規模な更新がほとんど行われておらず、技術的な限界に直面していました。また、コロナ禍による高速道路利用パターンの変化や、政府が推進するデジタルトランスフォーメーション政策との整合性も終了の判断材料となっています。以下で詳しく解説していきます。
ETCマイレージサービスとは
ETCマイレージサービスとは、高速道路を利用するドライバーに対して、利用額に応じてポイントを付与し、そのポイントを通行料金の支払いに充てられる還元サービスです。
2001年に導入されたこのサービスは、ETCカードと紐づけて登録することで、高速道路の利用金額に応じて還元を受けられる仕組みとなっていました。
「高速道路をよく使うから、少しでも安くなるといいな…」と考えるドライバーにとって、大きな節約手段となっていたのです。
サービスの主な特徴は以下の通りです。
– 基本還元：月間の利用額に応じて最大30%のポイント還元
– 深夜割引：深夜の高速道路利用で最大30%割引
– 平日朝夕割引：平日の通勤時間帯に指定区間を利用すると割引
ETCマイレージサービスは、高速道路の利用促進や渋滞緩和、そして利用者への還元を目的として長年運営されてきました。
NEXCO（高速道路会社）や国土交通省が主体となって運営し、多くのドライバーに利用されてきたサービスです。
特に長距離運転をする方や、通勤で高速道路を頻繁に利用する方にとっては、年間で数万円の節約になることもあり、重宝されていました。
ETCマイレージサービスは、ETC2.0への移行や新たな割引制度の導入などにより、徐々にその役割を変化させながら続いてきたのです。
サービス終了の公式発表
終了の主な理由は「キャッシュレス決済の普及」と「システムの老朽化」です。ETCマイレージサービスは2001年に試行が始まり、2006年から本格運用されてきました。
終了までの移行期間が設けられています。この間にユーザーは以下の対応が必要です。
– ポイント残高の確認
早めに確認して、有効期限内の利用計画を立てましょう。
– 還元方法の検討
高速道路料金への充当や現金還元など、自分に合った方法を選びましょう。
長年利用してきたドライバーにとっては残念なニュースですが、終了までの2年間で適切な対応をすることが大切です。
終了のタイミングが選ばれた理由
ETCマイレージサービス終了のタイミングは、複数の要因が重なり合った結果です。
まず最も大きな理由として、2024年度中に予定されている新たな高速道路料金制度への移行があります。国土交通省は、現行の距離別料金から、混雑状況に応じた変動料金制度への転換を進めており、このタイミングでシステム全体の見直しが必要になったのです。
「なぜ今なのか…」と疑問に思う方も多いでしょう。実はこの背景には、ETCマイレージサービスのシステム自体が2001年の開始から20年以上経過し、大規模な更新時期を迎えていたという技術的な事情があります。
システム更新には莫大なコストがかかるため、以下の要素も終了判断に影響しました。
– 利用者数の伸び悩み
近年は新規登録者数が減少傾向にあり、費用対効果の面で見直しが必要だったとされています。
– 代替サービスの充実
各高速道路会社独自のポイントサービスや、クレジットカード連携のポイント還元など、代替手段が増えていました。
また、コロナ禍での高速道路利用パターンの変化も、このタイミングでの見直しを後押ししました。
終了時期は、年度替わりの区切りの良さと、新制度への移行準備期間を考慮して設定されたものです。
ETCマイレージサービス終了の理由
ETCマイレージサービス終了の理由は、主に時代の変化に伴うサービスの役割終了と運営コスト増大にあります。長年親しまれてきたこのサービスですが、社会環境の変化により当初の目的を達成したと判断されました。
ETCマイレージサービスは、ETC普及促進という当初の目的をすでに果たしています。現在のETC利用率は約95%に達し、もはや普及促進のためのインセンティブが不要な状況となりました。また、高速道路料金の各種割引制度が充実してきたことで、マイレージサービスの相対的な魅力も低下していたのです。
具体的には、システム老朽化による維持管理コストの増大も大きな要因です。導入から20年近くが経過し、システムの更新には莫大な費用がかかります。さらに、キャッシュレス決済の普及により、クレジットカード会社や電子マネーなどが提供するポイントサービスとの競合も激しくなっていました。政府のデジタル化推進方針に沿って、より効率的で現代的なサービスへの移行が求められていたことも見逃せません。以下で詳しく解説していきます。
利用者数の変化と影響
ETCマイレージサービスの利用者数は、サービス開始当初から右肩上がりで増加していましたが、近年は成長が鈍化していました。2021年度のデータによると、登録者数は約1,900万人に達していたものの、実際に特典を受けていた利用者は全体の約3割程度にとどまっていたのです。
「せっかく登録したのに、特典を受けられていなかったなんて…」と感じる方も多いのではないでしょうか。
この利用実態の変化は、サービス終了の大きな要因となりました。特に若年層のドライバーを中心に、ETCマイレージよりもクレジットカードのポイント還元を重視する傾向が強まっていたのです。
利用者の減少は、サービス運営の効率性にも影響を与えました。利用者一人当たりの管理コストが相対的に上昇し、費用対効果の観点から見直しが必要になったのです。
また、地方部と都市部での利用格差も拡大していました。高速道路の利用頻度が高い都市部の利用者に特典が集中し、地方利用者との不均衡が生じていました。
これらの利用者数の変化と利用パターンの変動が、ETCマイレージサービス終了の重要な背景となっています。
技術的な課題と限界
ETCマイレージサービス終了の背景には、システムの老朽化という技術的な課題が大きく関わっています。サービス開始から約20年が経過し、システム基盤が現代の技術水準と比較して著しく古くなっていました。
「いつもETCマイレージで還元を受けていたのに、なぜ終わってしまうの？」と疑問に思う方も多いでしょう。
その理由の一つは、システムの保守・運用が困難になっている点です。
古いシステム基盤には以下のような問題がありました。
– セキュリティリスクの増大
最新の脅威に対応できず、利用者情報の保護が難しくなっていました。
– システム拡張の限界
新機能の追加や大規模なアップデートが技術的に困難な状況でした。
– 部品調達の困難さ
古い機器の交換部品が入手困難になり、障害発生時の対応に支障をきたすようになっていました。
また、クラウド技術やモバイル決済の進化により、ETCカードに依存したポイントシステムは技術的に時代遅れとなっていました。
システム全体の再構築には膨大なコストがかかるため、新たなサービスへの移行が選択されたのです。
技術的な限界がサービス終了の大きな要因となったことは明らかでしょう。
経済的要因とコスト削減
ETCマイレージサービス終了の主な理由の一つは、維持コストの増大と費用対効果の低下です。
このサービスは2001年の開始から20年以上が経過し、システムの老朽化が進んでいました。古いシステムの保守・運用には年々コストがかかるようになり、NEXCOなどの道路会社の経営を圧迫する要因となっていたのです。
「システムの更新にはどれくらいのコストがかかるのだろう…」と気になる方もいるでしょう。実は、ETCマイレージのシステム全面刷新には数百億円規模の投資が必要と試算されていました。
また、サービス運営には年間約40億円の費用がかかっていたとされています。この費用対効果が厳しく問われる中、以下の経済的要因が重なりました。
– 高速道路料金の各種割引制度の充実
ETCマイレージ以外にも休日割引や平日朝夕割引など、様々な割引制度が整備されたため、マイレージの相対的価値が低下しました。
– 他の電子決済サービスとの競合
PayPayなどのキャッシュレス決済サービスのポイント還元率の方が魅力的になり、ETCマイレージの優位性が薄れました。
政府の財政健全化方針も影響し、公共サービスの効率化が求められる中、費用対効果の低いサービスの見直しは避けられない決断だったのです。
ETCマイレージサービス終了後の影響と対策
ETCマイレージサービスの終了は、多くのドライバーの高速道路利用に直接影響を与えることになります。長年このサービスを活用してきたユーザーにとっては、突然の変更に戸惑いを感じるのは当然でしょう。
この終了によって最も大きな影響を受けるのは、定期的に高速道路を利用し、ポイント還元の恩恵を受けていたドライバーたちです。特に長距離トラックドライバーやセールスマンなど、業務で頻繁に高速道路を使用する方々にとっては、年間で数万円規模の実質的な負担増となる可能性があります。
具体的には、これまで月間の利用額に応じて最大30%のポイント還元を受けていたユーザーは、その特典を失うことになります。例えば月に3万円の高速道路料金を支払っていた場合、最大で9,000円相当の還元がなくなる計算です。また、休日割引などの特典も同時に失われることから、レジャーでの高速道路利用にも影響が出るでしょう。
以下で詳しく解説していきます。
利用者への影響と代替案
ETCマイレージサービスの終了により、多くの利用者が直接的な影響を受けることになります。特に定期的に高速道路を利用していた方々にとっては、割引特典が失われる大きな痛手となるでしょう。
「せっかく貯めたポイントはどうなるの？」と心配している方も多いはずです。
サービス終了に伴い、未使用のポイントは一定期間内での利用が必要となります。具体的な対応策としては以下のものがあります。
– ポイント利用期限の確認
終了前に自分の保有ポイントを確認し、期限内に使い切る計画を立てましょう。
– 代替サービスへの移行
各高速道路会社が提供する独自のポイントサービスや、ETCカードと連携したクレジットカードのポイントプログラムへの切り替えを検討できます。
– 高速道路料金の見直し
利用頻度や経路を見直し、新たな割引制度（平日割引や休日割引など）の活用を検討することも有効です。
NEXCOなどの高速道路会社は、利用者への影響を最小限に抑えるため、新たな割引制度や代替サービスの導入を進めています。
終了後も高速道路をお得に利用するためには、各社の新サービス情報をこまめにチェックし、自分の利用パターンに合った最適な方法を選ぶことが重要です。
企業側の対応策と新サービス
ETCマイレージサービスの終了に伴い、各高速道路会社は利用者への影響を最小限に抑えるための対応策を次々と発表しています。
NEXCOグループは、ETCマイレージサービスに代わる新たなポイントサービスの開発を進めていることを明らかにしました。このサービスではスマートフォンアプリを活用し、より柔軟な特典提供を目指すとのことです。
「今までのポイントはどうなるの？」と心配している方も多いでしょう。各社は2024年3月末までに貯まったポイントについて、一定期間の移行措置を設けることを発表しています。
また、首都高速道路株式会社は独自の「首都高ポイントサービス」を強化する方針を示しました。これにより、ETCマイレージサービスからの移行をスムーズに行えるよう配慮されています。
新サービスの特徴は以下の通りです。
– スマートフォン連携
紙の通知に頼らないデジタル完結型のサービス設計となっています。
– 多様な還元方法
高速道路料金割引だけでなく、提携店舗での利用や地域振興券への交換など選択肢が広がります。
– キャッシュレス決済との連携
ETCカードとクレジットカードやQRコード決済との連携も検討されています。
各高速道路会社は、利用者に対して新サービスへの移行方法や特典内容について、公式ウェブサイトやETC利用明細と共に順次案内を開始する予定です。
サービス終了による混乱を最小限に抑えるため、各社は移行期間を十分に設けることで対応しています。
今後のETC利用の展望
ETCマイレージサービスの終了後も、ETC自体は高速道路利用の基盤として存続し続けます。今後はより進化した形での展開が予想されています。
NEXCO各社は、ETCの基本機能を維持しながら、新たな技術との融合を模索しています。特に注目すべきは「ETC2.0」の普及拡大です。この次世代システムでは、単なる料金収受だけでなく、渋滞情報や危険箇所の通知など、ドライバーの安全運転をサポートする機能が強化されています。
「今までのポイントが貯まらなくなるのは残念だな…」と感じる方も多いでしょう。しかし、各高速道路会社や自動車メーカーは独自の割引プログラムやサービスの開発を進めています。
今後の展望としては以下の方向性が考えられます。
– キャッシュレス決済との連携強化
ETCカードと各種電子マネーやクレジットカードのポイント連携が進む可能性があります。
– MaaS（Mobility as a Service）との統合
公共交通機関を含めた総合的な移動サービスの一部としてETCが位置づけられるでしょう。
– 自動運転技術との連携
将来的には自動運転車両との情報連携により、よりスムーズな高速道路走行が実現するかもしれません。
ETCマイレージサービスは終了しますが、ETC自体の利便性は今後も向上し続けることが期待できます。
まとめ：ETCマイレージサービス終了の理由と今後の対応
今回は、ETCマイレージサービスの終了について知りたい方に向けて、- ETCマイレージサービス終了の背景と理由- 終了によるユーザーへの影響- 代替サービスや今後の対応策上記について、解説してきました。ETCマイレージサービスの終了は、高速道路料金制度の見直しと新たなシステムへの移行が主な理由です。長年親しまれてきたサービスが終わることに戸惑いを感じている方も多いでしょう。ポイント残高の確認や有効期限内の利用など、今できる対策をしっかり行っておくことが大切です。これまでETCマイレージサービスを活用して、賢く高速道路を利用してきた経験は無駄になりません。今後も新たな割引制度や代替サービスが登場する可能性があるため、最新情報をチェックしておくと良いでしょう。変化に戸惑うことがあっても、新しいシステムにも柔軟に対応して、引き続き便利なドライブライフを楽しんでください。
